Az egyedülálló NT1100 2022-ben kezdte meg pályafutását, és azóta is a túramotorosok
egyik kedvence, hiszen elismerésre méltó teljesítmény, könnyű kezelhetőség és páratlan –
hosszú távú – kényelem jellemzi, ugyanakkor a legújabb, legmodernebb műszaki
megoldásokat hordozza. A klasszikus túrázók stílusában fogant motorkerékpár
népszerűségét bizonyítja, hogy kategóriájának legnagyobb példányszámban értékesített
modelljeként zárta a 2023-as esztendőt Európában, s vélhetően a jövőben is
közönségkedvenc lesz.
Ennek érdekében még kifinomultabb és stílusosabb idomzatot kapott 2025-re, továbbá
átrajzolták körvonalait és aerodinamikai szempontból is hatékonyabbá tették. Az esztétikai
módosítás részeként a dupla LED-fényszórót is újratervezték, ráadásul nappali
menetfénnyel (DRL) egészítették ki, az irányjelzőket pedig integrálták a lámpatestbe, hogy
még egységesebb legyen a formavilág és jobb a láthatóság.
A mindenes szerepkör követelményeit alapul véve az 1084 cm 3 -es, soros, kéthengeres
erőforrást is optimalizálták. Hála az átdolgozott szívó- és kipufogóoldalnak, valamint a
hatékonyabbá tett égési folyamatnak, 7%-kal erősebbé vált az alsó és a középső
fordulatszám-tartományban, csúcsteljesítménye viszont nem csökkent, és üzemanyag-
hatékonysága is példaértékű. Takarékos mivolta a nagy hatótávolsághoz is hozzájárul: a 20
literes üzemanyagtartály tartalmával akár 400 km is megtehető.
A „New touring” jelmondathoz hűen az NT1100 2025-ben is magasabbra helyezi a lécet,
méghozzá kényelem és praktikum terén egyaránt. Az időjárás-védelmet például az alsó és
felső légterelők optimalizálásával, valamint az első sárvédő meghosszabbításával és a
szélvédő újratervezésével fokozták. Utóbbi helyzete egy kézzel, a nagyobbá és
kényelmesebbé tett, hosszú távok megtételére is ideális vezetőülésből állítható. Kezelésbe
vették az alapfelszereltség részeként kínált oldaldobozokat is, így jelentősen nőtt a
szállítókapacitás. Ezt bizonyítja, hogy már mindkettőbe befér egy teljes értékű, zárt
bukósisak.
A hattengelyes helyzetérzékelő (Inertial Measurement Unit, IMU) mostantól nemcsak a
háromfokozatú kipörgésgátlót vezérli (HSTC), hanem a kanyar-ABS-t, a hátsó kerék
elemelkedését meggátoló rendszert (Rear Lift Control) és a szintén három lépcsőben
állítható egykerekezés-gátlót is. Az elektronika három előre programozott menetüzemmódot
(Urban, Rain és Tour), valamint egy felhasználó által beállítható konfigurációt ajánl fel, így
minden helyzetben kiszámíthatóan és biztonságosan viselkedik az NT1100.
A 2025-ös modellév újdonsága az elektronikus szabályozású SHOWA EERA™ (Showa
Electronically Equipped Ride Adjustment) futóművel felszerelt kivitel. Ez a különféle
üzemmódokban használható, ultramodern felfüggesztés automatikusan igazodik az aktuális
útviszonyokhoz, és lehetőséget ad a vezetőnek, hogy menet közben változtasson a hátsó
rugó-előfeszítésen.
A jól bevált, dupla kuplungos, automatikus erőátvitelt (DCT) a lágyabb – alsó
sebességtartomány esetén – működés érdekében szintén frissítették, egyszersmind
összekapcsolták a helyzetérzékelővel (IMU), hogy még ösztönösebbnek tűnjenek a váltások
kanyarodás közben.
Mindemellett csupa jövőbe mutató, alapáras tartozék kényezteti a tulajdonosokat. Ilyen
például a 6,5”-os, Android Auto™- és Apple CarPlay™-kompatibilis, személyre szabható,
okostelefon-csatlakozásra képes műszeregység, a továbbfejlesztett markolatfűtés, az USB-
csatlakozó és a szivargyújtó, az automatikus irányjelző, az automatikus vészvillogó (ESS) és
a középállvány is.
A 2025-ös NT1100 és NT1100 Electronic Suspension modellt az alábbi színekben
rendelhetik meg a vásárlók:
Mat Warm Ash Metallic (metálszürke)
Gunmetal Black Metallic (metálfekete)
Pearl Hawkseye Blue (gyöngyházkék)