A 2025-ös Chery Brand User Summit során az „Ultimate Safety Exploration Tour” keretében bemutatott erőteljes ütközési demonstráció mély technikai gondolkodást indított el: egy olyan szokatlan veszélyhelyzettel szemben, mint a 15°-os kis átfedéses ütközés, mire támaszkodik valójában egy jármű, hogy megvédje az utastér minden családtagját? A tesztadatok teljes körű közzétételével a Chery csúcsmodellje, a TIGGO9 egyértelmű választ adott rendszerszintű biztonsági tervezésén keresztül.
(TIGGO9 teszteredmény pozter)
Egy hagyományos ütközés során az első hosszirányúteherhordó gerendák szolgálnak elsődleges energiaelnyelőszerkezetként. Amikor azonban az ütközési szög 15°-ra változik, az erő a jármű egyik első sarkára koncentrálódik. Ilyenkor a hagyományos védelmi struktúrák gyakran nemtudnak hatékonyan működésbe lépni, miközben a karosszéria erős oldalirányú elmozdulást és elfordulásihajlamot mutat. Az ilyen körülmények nemcsak az anyagokszilárdságát teszik próbára, hanem azt is, hogy a jármű teljesszerkezete képes-e rendkívül rövid idő alatt újraelosztani ésszélesebb területre szétoszlatni egy erősen lokalizáltütközési hatást.
(A TIGGO9-es 15° kis fedésű ütközés pillanatában)
A helyszíni beszámolók megerősítették, hogy az utascella teljes épségben maradt, az A-, B- és C-oszlopoknál nem történt deformáció. Ez a szerkezeti integritás a TIGGO9 karosszériájának köszönhető, amely akár 85% nagy szilárdságú acélt alkalmaz, létrehozva egy masszív biztonsági cellát, amelyben 21% melegen formált acél található. A 1300 MPa szakítószilárdságú ultra-erős anyagot stratégiailag a legkritikusabb pontokon helyezték el, például az A- és B-oszlopoknál, illetve a küszöbgerendáknál. Ez biztosítja, hogy az utascella ütközéskor bármilyen irányból érkező behatás esetén is megőrizze terét, összenyomódás vagy deformáció nélkül.
Ha a magas merevségű karosszéria jelenti a biztonság alsó határát, akkor a precízen tervezett, többirányú energiaelnyelő struktúra határozza meg annak felső szintjét. A TIGGO9 első része „hat energiaelnyelő dobozzal” lett kialakítva, amelyet 18 előre meghatározott frontális és 10 oldalirányú terhelési útvonal támogat, létrehozva egy összetett, többcsatornás energiaelvezető rendszert.
Egy 15°-os ütközés utáni ezredmásodpercekben az első szerkezet kontrollált, szekvenciális gyűrődésen megykeresztül, elnyelve és átalakítva a mozgási energia jelentős részét. A fennmaradó erő ezután stratégiailag kerül elosztásra—átirányítva a hossztartókba, a keresztgerendákba, a küszöbökbe, sőt még a túloldali szerkezeti elemekbe is, hogy megosszák a terhelést. Ezzelmegakadályozva, hogy az utascellára koncentrálódjon a stressz.
Hasonlóan a Tai Chi „tolókezes” technikához, nem ütközik szembe közvetlenül az erővel, hanem elvezeti és szétoszlatja azt.
Ez az „elterelés és eloszlatás” filozófia közvetlenül javítja az ütközés utáni mentési hatékonyságot is, amit a teszteredmények is igazoltak: mind a négy ajtó normálisan nyílt, és a vészvillogók automatikusan aktiválódtak.
(Működésbe lépő a légzsákok oldalirányú ütközés során)
A visszatartó rendszerek tökéletes összhangban működtek a karosszériaszerkezettel. Az első és a térdlégzsákok, valamint a rendkívül hosszú, 2 060 mm-es oldalsó függönylégzsák az extrém ütközési szög ellenére is azonnal működésbe léptek. A családok a hátsó üléssor biztonságával kapcsolatos aggodalmaira reagálva a jármű alapfelszereltségként elölfeszítős és terheléskorlátozó hátsó biztonsági öveket kínál. Frontális ütközés esetén ezek az övfeszítők a légzsákrendszerrel együttműködve csökkentik a másodlagos sérülések kockázatát a hátsó utasok számára — ami különösen fontos a gyermekek biztonsága szempontjából.
A TIGGO9 biztonsági logikájának áttekintése a szélsőséges teszt után feltárja alapvető filozófiáját: a biztonság több mint specifikációk halmaza; a rendszer megbízhatósága az, ami extrém körülmények között is kitart. Ez a szemlélet egy mély elköteleződésen alapul: minden élet egyformán értékes — legyen szó az első ülésekben helyet foglaló szülőkről vagy a hátsó sorban utazó gyermekről.
A TIGGO9 esetében a 85%-ban nagy szilárdságú acélból készült karosszéria adja a masszív vázat; többirányú energiaelnyelő struktúra működik, mint egy érrendszer; a 10 légzsákos rendszer pedig a védelmi reflexek ideghálózataként szolgál. A középpontban pedig egyetlen, dobogó szív áll: a „Családi biztonság”.
Ahogy Gavin Liang, a Chery márka vezérigazgató-helyettese fogalmazott: „Azt szeretnénk, ha felhasználóink nem csupán egy erős járművet választanának, hanem egy megbízható, mozgó otthont. A ‘Biztonság, a családért’ nem egy szlogen — ez a végső biztonsági technológia iránti törekvésünk alapja.”