„Úgy közlekedj, mintha a számodra legfontosabbak lennének körülötted!” Az Autós Nagykoalíció
oktató- figyelemfelhívó közlekedésbiztonsági sorozatában ezúttal a csúszásveszéllyel foglalkozunk.
Két forró közlekedésbiztonsági téma forog a hűvös őszben. Az egyik a láthatóság kérdése, a másik a
megváltozott tapadási viszonyokhoz fűződik. Az előbbi egy műszaki kérdés, aminek szintén érdemes
nagyobb figyelmet szentelni ebben az időszakban, a másik egy vezetéstechnikai felkészültséget
igénylő veszélyforrás: a csúszás, megcsúszás.
„Nincs még hideg, nem is csúszik!”
A fenti kijelentés különböző változatai egy téveszme eredményei. Azé a tévedésé, hogy amíg nem
látjuk magunk körül a fagy jeleit, addig az út és az abroncs tapadási körülményei sem változnak meg.
Pedig nem kell ahhoz hó és jég körülöttünk, hogy a kerekek és az útfelület között értelmezett
súrlódási tényező jelentősen lecsökkenjen.
Alacsony hőmérséklet mellett ugyanis a levegőben lévő páratartalom kicsapódik, mert a hideg levegő
nem tud annyi nedvességet oldani. A kicsapódott víz az úttest felületén (is) megjelenik. Ez már
önmagában megváltoztatja a tapadási viszonyokat, de jön a hajnali fagy.
Amikor a levegő két méteres magasságban mért hőmérséklete még nem éri el a fagyáspontot, akkor
az úgynevezett talajmenti fagy már simán előfordulhat. Autóink külső hőmérséklet szenzorai 30-60
cm-es magasságban vannak beépítve, tehát nem méri a talajmenti (nagyjából 5 cm-es magasságig
jellemző) hőmérsékletet. Ez az oka annak, hogy autóink már +4 °C-nál hanggal és műszerfali jelzéssel
hívják fel a veszélyre a figyelmet. Ez egyébként a fekete jégnek is nevezett jelenség, amikor még nem
látható a fagyással járó jellegzetes fehér szín.
Még nagyobb a veszély azokon a helyeken az úttestet nem tartja melegen a föld, hanem az alulról is
át tud hűlni. Egy hídon, vagy felüljárón sokkal hamarabb tapasztalhatók a fagyás jelei, mint egy
normál, felszínen futó útburkolaton.
Nem csak a fagy veszélyes
Az őszi lombhullás is tartogat bőven veszélyeket. Az útfelületre hulló, nyirkos, nedves falevelek
legalább annyira veszélyesek, mint a jég, de ezt legalább könnyen fel lehet ismerni. Avarral fedett
útfelületeken fokozott óvatossággal és jelentősen csökkentett sebességgel kell közlekednünk,
ellenkező esetben a megnövekedett fékút, vagy az ívről való kicsúszás balesethez vezethet.
Egyéb tennivalók a téli időszak előtt
Nem csak a vezetéstechnikánkon kell változtatnunk a hideg, sötét időszak beköszöntével, hanem
autónkat is fel kell készíteni a megváltozott körülményekre. Itt az ideje például a téli abroncsok
felszerelésének, a jármű fűtőrendszer ellenőrzésének, aminek illik tartalmaznia a légkondicionáló
berendezést is. No, nem a hűtés miatt, hanem a klíma páramentesítő funkciójának működése
érdekében.
Vezessünk kényelmes, meleg, de a mozgást nem akadályozó ruházatban, csökkentsük a sebességet
és kerüljünk minden hirtelen manővert!
