Gazdagabb felszereltség, látványosabb külső és kedvező ár jellemzi az újdonságot.
Úgy tűnik, igenis sok fiatal vagy újrakezdő szeretne technikailag naprakész, de hiteles formavilágú retrógépet, mely árával és fenntartási költségeivel sem riasztja el őket. Ebbe a géposztályba tartozik az osztrák Brixton vadonatúj 125-öse is, a Felsberg, melyről néhány héttel ezelőtt hullt le a lepel. Jóllehet, az idén ősztől kapható A1-es műszakilag nagyon hasonló elődjéhez, tehát a váz, a felfüggesztés és az erőforrás szinte érintetlen maradt, ám pont olyan részein fejlesztettek az utóbbi hónapokban, melyek a sokat számítanak a hétköznapi használat során.
Új modell, új színek: igazán jól áll a Felsbergnek a korábbi, visszafogott fényezés helyett a látványosabb, kéttónusú festés
Szebb is, jobb is – az új Brixton Felsberg 125
A legszembetűnőbb újítás, hogy az eddigi katonás, matt fényezések mellett csillogó, látványos színek jelentek meg a kínálatban, név szerint az Arctic White/Backstage Black és a szintén kéttónusú California Orange/Timberwolf Grey. Emellett feltűnőbb, hangsúlyosabb embléma hirdeti, hogy ez a Brixton egyik népszerű 125-öse, és bár a hajtáslánc alapvetően nem változott, a 125 köbcentis egyhengeres immáron megfelel az Euro 5+ szigorú környezetvédelmi előírásainak.
Bizonyára nagyra értékelik majd a kezdők és az alacsonyabb pilóták, hogy a Felsberg keskeny felépítésű és ülésmagassága csupán 770 mm, így 160-165 centis testmagassággal is magabiztosan irányítható
A biztonságért aggódó motorosoknak jó hír, hogy a korábbi, fékerőelosztóval felszerelt fékrendszert modernebb, alapáron blokkolásgátlós konstrukció váltotta, és az is szót érdemel – különösen az okoseszközök korában –, hogy az USB-aljzatot egy szebb, kisebb és vízálló csatlakozó váltotta, mely egyaránt alkalmas okostelefon, akciókamera vagy navigációs eszköz töltésére.
Csak a digitális sebességmérő lóg ki a hiteles összképből, ellenben a LED-es nappali menetfény és LED-irányjelző hiába modern, tökéletesen illik a régies formavilághoz
Hogy igazán korhű legyen, továbbra is léghűtéses egyhengeres dolgozik a Felsberg vázában, mely 11 lóerővel és közel 10 Nm-es forgatónyomatékkal gyorsítja a csupán 134 kilós menetkész tömegű gépet. A lassítást elöl-hátul tárcsafékre bízták a mérnökök, és mivel alapvetően scrambler stílusú vasról van szó, a szokásos kerékmérettől eltérő, elöl 18-as, hátul pedig 17-es gumin fut az újdonság.
A léghűtés, a kerek fényszóró és a fűzöttküllős kerék is arról árulkodik, hogy ez egy vérbeli retrómotor
Az alig 1,5 millió forintos ár, a gazdag felszereltség és a ma oly divatos, retró formavilág már félsiker, így nem lenne meglepő, ha a Felsberg – a márka másik 125-öséhez hasonlóan – piacvezető szerepre törne.